Hezký den do Bishops,
rád bych se s Vámi podělil o zkušenost s Vašimi výrobky.
V prosinci minulého roku jsem si nechal z Německa přivést Mitsubishi Colt 1,3 benzín 70kW rok výroby 2012. Motor špatně startoval a za studena cukal při otáčkách od 1500 do 2000. Tak jsem vyměnil co šlo, svíčky, filtry, olej a pořád nic. Začal jsem uvažovat i o baterii a cívkách, ale nějak mi to nesedělo… Prostě mě to štvalo, musel jsem si na auto půjčit a tohle měl být výsledek… Všude psali jaká mají tato auta úžasný motor a jaké mají jeho součástky obrovskou výdrž, dokonce mi jeden pán řekl, že je to “nesmrtelné” auto…

Dnešní den byl pro mě znovuzrozením mého Mitsu… Do nádrže jsem nalil 333-G a ještě jsem tam dal přísadu na zvýšení oktanového čísla dle návodu… Po ujetí pouhých několika desítek kilometrů šel motor jak hodinky! Poprvé jsem věřil výrobci, že má téměř sto koní… S tunovým autem to začalo opravdu hýbat… Snížili se volnoběžné otáčky a motor táhnul bez jakéhokoliv zacukání i po sundání nohy z plynu a opětovném plném sešlápnutí…to dřív nebylo ani náhodou i když byl motot zahřátý…

Před tímto autem jsem měl Škodu Fabii 1,4 16V 55kW rok výroby 2004. Když měla najeto 180 000km, začali potíže přesně takové jako teď u Colta. V té době jsem používal rovněž aditiva, ale do firmy BG. Nakonec to motor hold vzdal a v autorizovaném servisu mi ho ani nechtěli opravit… Tlaky na válcích byly nízké… Po aplikaci aditiv se stav zlepšil, ale už bylo pozdě… Škodovku jsem koupil už s náběhem 165 000 km zrovna tak, ale i dnešního Colta. Také na Coltu jsem aplikoval okamžitě BG a dokonce ještě VIF super benzin aditiv. Něco se změnilo, ale nikoliv tak razantně jako dnes po aplikaci Vašich aditiv. Zakoupil jsem i výplach a aditivum na ochranu do oleje 460G.

Moje zkušenost:
Na autě, lze opravit lecos, ale pokud odejde motor je to vysoká investice a v podstatě neřešitelný problém, pokud máte starší auto. Nový motor neseženete a starší na tom může být ještě hůř a to nemluvím o nákladech na jeho výjměnu… Čím jsem byl doslova šokován je “kvalita” paliv v ČR. Nejhorší snad v celé EU!!! Když k tomu ještě připočtete, že kromě jednoho dodavatele paliv, do něj všichni dávají řepkový olej a pokud musí mít benzinové automobily EGR ventily, tak je pak na problém zaděláno… Věřím, že benzinový soudobý motor dokáže bez problémů udělat 400 000km i víc (mluvím o maloobsahových motorech), pokud se nejedná o debilní třívalce a navíc ještě s turbem…ale to i prodejci už sami deklarují, že životnost motoru bude cca max 150 000 km. Takže než konečně nastoupí éra dostupných elektromobilů, tak všem doporučuji Vaše skvělá aditiva!!!

Děkuji

Ing. Petr Živný
p.zivny@email.cz

(Celý příspěvek…)

Můj desetiletý automobil Fiat Panda 1,1 benzin + LPG, najeto 331.000 km (čtete správně 331 tisíc), se začínal se mnou pomalu loučit. Dával to najevo neochotou ,,jít za plynem – jako kdyby jej někdo držel za kšandy” a neustále dostával ,,astmatický záchvat při studených startech”. Tak jsem prošel na netu možnosti nákupu nějakého odloženého motoru a ejhle, ceny okolo deseti tisíc Kč. To jsem rychle zavrhl, neboť kupovat zajíce v pytli, již ke svému zralému věku, nejsem ochoten. Najednou se u kamaráda v garáži zjevil ,,anděl”. Představil se mi jako Eda. Slovo dalo slovo, tak jsem ten Bishop zkusil. Nejprve mi anděl dal produkt na odkarbonování motoru. Po čtyřiceti km jsem se jal vypouštět olej z motoru. K mému údivu nevytékal olej, ale mazut nebo ještě hustší hmota – asfalt. Trvalo to hodinu, než přestal ten tér ukapávat. Pak jsem nalil předepsaný olej (filtr je také vyměněn) a pokračoval jsem dalším výrobkem Bishops a to formulí na uvolnění pístních kroužků Trošku mě hlodal pocit, zda jsem těch 15. stovek neměl investovat trochu jinak. Ale co, výměna oleje proběhla ekologicky, startujeme a vyjíždíme s Pandou na první zkoušku formulí Bishops. Od prvních km motor Fire jevil snahu mě nezklamat tou ozdravnou investicí.
Po měsíci ježdění většinou po nové ,,dálnici” OP – OV” a ujetí 3.000km mohu směle Bishops váhajícím motoristům doporučit. Stará Panda jede jako z praku a žádné kšandy se již nekonají. A ke všemu dobrému přestal odkapávat olej mezi motorem a převodovkou ( dle vyjádření automechanika – již propouští gufero na klice motoru) a dle vyjádření anděla gufero použitím Bishopsu změklo a opětně utěsnilo klikovou hřídel. Jsem navýsost spokojen a vřele Bishops doporučuji všem motorům!!!!

Miroslav Mrkva, Opava

Můj problém s autem Suzuki Vitara 2,0 HDI se poprvé projevil na dálnici ve 130 kilometrech. Najednou poklesl výkon a auto zpomalilo na 110 km a větší rychlost se už z auta nedala “vymáčknout” ani když byl pedál plynu skoro na podlaze, při volnoběhu motor škubal.
Když auto zchladlo, respektive motor ,tak opět běžel jak měl, ale při zahřátí motoru se rozsvítila oranžová kontrolka motoru a auto nejelo více jak 110 km. Při zastavení a poslechu motoru to vypadalo jakoby auto šlo pouze na dva válce a dost “bouchal”.
V servisu, po napojení na diagnostiku, to hlásilo nesouměrnou korekci vstřiků, laicky řečeno zanesení vstřikovačů z důvodu natankování nekvalitní nafty. Pak padla cena opravy, která se mohla vyšplhat až na horní hranici 40 tisíc korun.
Naštěstí mi kolega řekl, že než nechám měnit vstřikovače ať zkusím do auta nalít aditivum a pak uvidím. Doporučil mi firmu s těmito výrobky a to Bishops Originál. Po telefonické konzultaci s majitelem p. Poláčkem mi byly dodány dva výrobky, první byla 696-D na pročištění vstřikovačů, která se nalila do cca 20 litrů nafty. Už po 4 dnech se motor uklidnil, ale kontrolka stále svítila. Po dalších dvou dnech, vyjetí 696-D, nového natankování a nalití přípravku PPD(prostě si nepamatuju jak se jmenuje:-) zhruba po ujetí 20 kilometrů kontrolka zhasla a už se nerozsvítila. Už více jak tři měsíce motor běží jak má, snížila se mi spotřeba nafty a hlavně dát 1300kč (cena je pouze orientační:-) a nebo 40tisíc korun je hodně velký rozdíl. A poslední věc, musím se přiznat, že naftu bez přidání tohoto aditiva SI UŽ NIKDY NENATANKUJU.
Martina Lichovníková, Ostrava

Vážení,
již roky používám Vaše přípravky(aditivum Formula 462 W,Formula 451,Formula 400 D),s nimiž jsem nadmíru spokojen!!!Chci Vám proto touto cestou poděkovat za kvalitní produkty, které tak prokazatelně svědčí automobilům. Přeji Vám nejen v příštím roce 2O15, ale i v dalších letech neustále se zvyšující klientelu zákazníků.
S pozdravem a úctou Jan Hončík-Kladno.

Dobrý den,
Jmenuji se Karel Crla a před cca 11 měsíci jsme spolu řešili problém s mojí motorkou – Honda XL 600 V Transalp r.v.99. Jednalo se s největší pravděpodobností o připečené kroužky. Již tehdy jste mi říkal, že jsem vůbec první motocykl, který bude na tento případ používat vaše výrobky. Musím uznat, že jsem žádný zázračný výsledek nečekal, ale výsledek předčil skoro všechna má očekávání !!!
1000 km – dolito 0,5 l oleje, znatelný nárust výkonu a zároveň zklidnění chodu motoru
2000 km – dolito 0,5 l oleje, starty dobré, tah se zlepšuje, šelest na zadním válci
3000 km – dolito 0,4 l oleje, starty dobré, zátah se zlepšuje, spotřeba oleje zdá se klesá
6000 km – spotřeba oleje cca 0,4 l/1000 km, ale je to hodně závislé od stylu jízdy
8062 km – konec sezony, starty dobré i po dvaceti dnech klidu, chod motoru klidný a tichý, šelest na zadním válci zůstává, spotřeba oleje cca 0,3 l/1000 km – takže opět o něco málo klesla, ale víc to asi nepůjde. Zátah motoru dobrý a stále se pomalu zvyšuje
Doléván byl stále stejný typ i druh motorového oleje – Motul 5100 ester 10W-40
Závěr : Motor vstal z mrtvých a s tím jak šel na začátku a teď se nedá vůbec srovnávat. Jsem velmi spokojen.
Tak to byl první krok léčebného procesu mého motocyklu, a tak bych se pustil do kroku druhého. No a ten spočívá v použití toho vašeho přípravku pro motocykly. Tímto Vás chci poprosit o Váš návrh postupu použití přípravku.
Jestli jste to dočetl až sem, tak jsem moc rád, a když mi odpovíte, tak budu ještě spokojenější.

Zatím na shledanou

Karel Crla, Kunovice

-vozidlo Opel Meriva , 1,7cdti, r.v.2006 – najeto 81000 km :
-převodovka manuální 5st. – aditivace receptura 515 ,
-motor 1,7 cdti,74 kW – aditivace receptura 400 D
-palivo – aditivace receptura 462W celoročně 1: 5000 + AL 3014 1:1000

Toto vozidlo používá moje žena každodenně – dojezd do zaměstnání 50 km v Jeseníkách. Před
použitím výše uvedených aditiv mělo auto spotřebu cca 5l/100km ( spotřeba měřena tankováním
vždy do plné nádrže),motor byl hlučný (ISUZU) a převodové stupně šly řadit ztuha. Po aplikaci aditiv
Bishop nastala velká změna – motor je výrazně tišší i za studena, převodovka lze řadit podstatně lépe
a spotřeba paliva postupně klesala až na současných 4,3l/100 km. S aditivy Bishop toto auto najelo
cca 25.000 km.

-vozidlo Ford Transit SportVan,2,2tdci,r.v.2008 – najeto 125000 km :
-převodovka manuální 6st. – aditivace receptura 515
-posilovač řízení – aditivace receptura PSP
- motor 2,2tdci, 103 kW – aditivace receptura 906 GDC
- palivo – aditivace receptura 462W celoročně 1:5000 + AL 3014 celoročně 1:1000

Toto vozidlo před aplikací aditiv Bishop mělo prům. spotřebu nafty cca 7,5 l/100 km, velmi tuhé bylo
řazení 2.přev.stupně a v servise Ford mi řekli „toto není závada, ale vlastnost vozidla“. Po aplikaci
aditiv Bishop došlo postupně k těmto změnám:
Všechny převodové stupně jdou řadit i za studena velmi lehce včetně dvojky
Motor má hebký chod, ne ten typický „transitový“
Citelně je lepší zátah motoru z nízkých otáček
Spotřeba postupně klesla na 6,5l/100km
S aditivy Bishop vozidlo najelo 50000 km

-vozidlo Volkswagen Passat Variant 1,9 tdi, 96 kW,r.v.2004 – najeto 290 000 km
tento automobil používá můj starší syn k podnikání – 80% cest je plně naloženo(kombi) a převážně městský provoz po Praze a okolí.

-převodovka manuální 6st. – aditivace receptura 515
-motor 1,9tdi, 96 kW – aditivace receptura 906 GDC
- palivo – aditivace receptura 462W celoročně 1:5000 + AL 3014 celoročně 1:1000
Celkově u tohoto auta došlo ihned ke zlepšení : lépe startuje, nižší kouřivost, lepší průběh točivého momentu „bere odspodu“. S aditivy Bishop najel 60 000 km a dlouhodobá spotřeba paliva klesla z 6,4l na 6,0l/100km.

-vozidlo Škoda Octavia 1,9 tdi,66 kW,r.v.1998 – najeto 420 000 km

-převodovka manuální 5 st. – aditivace receptura 515
-motor 1,9tdi, 66 kW – aditivace receptura 906 GDC
- palivo – aditivace receptura 462W celoročně 1:5000 + AL 3014 celoročně 1:1000
Toto vozidlo provozuje můj mladší syn na cestě Praha- Rýmařov a provoz po Praze. Původní záměr byl toto auto takzvaně „dojet“ než se naskytne koupě novějšího. Po důkladné velké údržbě vozu a následné aditivaci přípravky Bishop není důvod auto likvidovat , protože motor i převodovka vykazuje bezproblémový provoz . Snížila se spotřeba motorového oleje – není třeba dolévat mezi výměnami (10000km), převodovka má hladký chod řazení a snížila se hlučnost.
S aditivy má auto najeto 40 000 km a průměrná spotřeba paliva se snížila z původních 5,6l na 5,0 l/100km.

Závěrem lze konstatovat na tomto souboru vozidel, že aditiva „Bishop“ mají stejnou účinnost bez ohledu na typu ,stáří a použití vozidla. Pokud je automobil v dobrém technickém stavu projeví se aditivace okamžitě na vlastnostech vozidla a jasným ukazatelem účinnosti je snížení spotřeby paliva.

Ing. Karel Vepřek
Rýmařov u Bruntálu
tel:732 193 633

Od: Michal Bednář
Komu:
Předmět: Octavia 1,9 TDI
Datum: 20.12.2013 19:12

Zkušenosti s Bishops-originál v octavii II 1.9 TDI, 77 kw

Po dvou letech používání Bishops-originál ve svém voze jsem se rozhodl napsat osobní zkušenost s těmito přípravky.

Ve zhruba 150 tisících km jsem se rozhodl do motoru své octávie při výměně oleje nalít přípravek Bishops receptura 400-D. Musím otevřeně přiznat, že jsem byl skeptický k takovým produktům, ale musím říct, že ještě týž den se přípravek v motoru začal projevovat a to velice kladně Po ujetí zhruba 200 km se motor ztišil a začal se chovat velice měkce a jako by chytl druhý dech. Další pozitivní změna přišla hned další den ráno při startování. Startér roztočil motor podstatně lehčeji a start byl velice lehký. To mě utvrdilo o tom, že na stěnách válců opravdu nějaká změna nastala. Po ujetí asi jednoho tisíce km se motor choval jako vyměněný a byl v mnohem lepší kondici a je dodnes.

Po takové kladné zkušenosti jsem začal používat i recepturu AL-3014 CTI na zvýšení cetanového čísla nafty a opět musím říct, že jsem byl mile překvapen. Tankoval jsem pouze kvalitní aditivovanou naftu u Schell a nebo Benzina, ale je třeba říct že Bischopu nesahají ani po kotníky Za prvé jsem začal řadit o rychlostní stupeň víc. Tam kde jsem musel dát, třeba u odbočování dvojku, tam to krásně a plynule vezme trojka. V kopcích pětka tahá úplně lehce, a když to člověk přišlápne, tak žádné podřazování není třeba. V obci v 50tce na pětku už nemusím při potřebě rychlejšího zrychlení podřazovat na čtyřku, prostě trochu přidám plyn a hotovo. Fakt to hoří mnohem lépe a při zachování stejného jízdního stylu začala octávka papat ještě méněJ Ještě je třeba se zmínit o velkém ztišení PD vstřikovačů, opravdu jsou podstatně tišší, ani venku nepoznáte, že se jedná o PD vstřik.

Co říci na závěr, všem vřele doporučuji produkty Bishops-originál bez obav používat, jen a jen pozitivně Vás překvapí.

S pozdravem

Michal Opava

Měření emisí u vozu ŠKODA OCTAVIE s motorem BXE 1,9 tdi.
18.1.2012 při najetých 86 400 km byly naměřeny tyto hodnoty :
Hodnota kouřivosti : dovolená – 1,5
naměřená – 0,96
Rozpětí hodnot kouřivosti čtyř po sobě jdoucich měření :
dovolené – 0,25
naměřené – 0,19
16.1.2014 při najetých 106 200 km byly naměřeny tyto hodnoty :
Hodnota kouřivosti : naměřená – 0,05
Rozpětí hodnot kouřivosti…….
naměřeno – 0,06
Motor byl v lednu 2013 ošetřen přísadou 400 d. V průběhu celého roku byly do nafty přidávány přísady 462W PPPD-1C , AL-3014CTI.
Průměrna spotřeba při dálkových jízdách se snížila z 5,1 na 4,6 l. Tyto přípravky používám dlouhodobě od roku 1998.
Doporučuji všem motoristům používat přípravky bishops.original.
Suszka Jan, Mosty u Jablunkova.

Original Message—–
From: bouchala@centrum.cz [mailto:bouchala@centrum.cz]
Sent: Friday, June 05, 2009 8:04 PM
To: e.sindler@tiscali.cz
Subject: bischop

Zdravím všechny příznivce motorismu. Chtěl bych napsat něco málo o přípravku BISCHOP který se používá jako přísada do paliv a maziv. Již šestý rok vlastním automobil Peugeot 306 Diesel. Pravidelně každý rok měním motorový olej a při každé výměně přidávám přísadu Bischop. Loni , jak už se to stává u starších automobilů, mi při cestě domů praskla vodní hadice a vytekla mi všechna voda. Auto najednou přestalo topit,ale myslel jsem si že to bude spíž nějaká závada na topení,proto jsem pokračoval v cestě domů ještě asi 20km. Po zastavení před domem se začlo kouřit z pod kapoty. Myslel jsem si že to je konec s motorem,který už měl najeto bezmála 260 000km,proto jsem ho celý rozebral,abych zjistil, jestli to má cenu opravovat,nebo jestli nebude lepší sehnat jiný motor. Ovšem teď můžu s jistotou napsat že Bischop funguje,protože k mému překvapení , kromě pár stvrdlých simeringů a špatného těsnění hlavy,nebylo motoru vůbec nic. Uložení klikové hřídele i válce s písty,tak jako kluzné uložení vačky bez jakékoliv známky přidř ení. Dnes mám najeto 315000km a myslím si ,že se na moje auto můžu alespoň co se motoru týče plně spolehnout,protože jsem přesvědčen o tom že s Bischopem se mi nezadře!

4.6.2009 Bouchala Petr

Zdravím Vás.

Chtěl bych vyjádrit nejvyšši spokojenost s Vámi dodaným prípravkem-přísadou do paliva pro zvýšeni oktanového čisla. (Celý příspěvek…)

Zkušenosti s používáním výrobků Bishop´s Original.

minerva-ref

Výhradní zastoupení značky GAZ v Čechách.

bruno

Zkušenosti s výrobky Bishop´s Original při ošetření závodního motocyklu na Rallye Paříž-Dakar …

machaaek

Hodnocení receptury č.240 pro dvoudobé motory. Josef Přibyl
Na Polanech 50/13
Havířov- Životice
736 01
Věc: Hodnocení receptury č.240 pro dvoudobé motory.
(Celý příspěvek…)

B Original, s.r.o.
Horní Těrlicko 57
735 42  Těrlicko

V Karviné dne 2.3.2007
Naše společnost Transeko, s.r.o. vznikla v roce 1990 se zaměřením na nákladní a kamionovou dopravu. (Celý příspěvek…)

Použití přípravku BISHOP‘S ORIGINAL receptura 906 GDC v dieselovém motoru IVECO autobusech IRISBUS-Karosa (Celý příspěvek…)

Multifunkční olejová přísada Bishop 1773 .
Tato přísada je používána v podniku SPOLTEX Kravaře s.r.o. již čtvrtým rokem. (Celý příspěvek…)

 Ošetření motoru používaného v ultralehké letadle.
S produkty Bishop´s Original jsem se seznámil na jaře 2001. (Celý příspěvek…)

Jsem majitelem nového kombajnu TX 64 New Holland. (Celý příspěvek…)

Mazací materiál Bishop´s Original receptury 1773 byl použit při řezání závitů v nerezovém materiálu. (Celý příspěvek…)

Mikromolekulární mazivo Bishop´s Original receptury 1773 používáme od roku 1999. Dle vyhodnocení otupení nářadí lze konstatovat, že uvedené mazivo prodlužuje dobu mezi ostřením o 30-50%. Doporučujeme mazivo všem, kdo chtějí ušetřit za broušení a nákup nástrojů.

Jsem majitelem nového vozu Škoda Felicia 1,3 MPI. Po seznámení se s výrobky Bishop´s Original a jejich výbornými referencemi jsem po ujetí 15 000 km aplikoval (Celý příspěvek…)

Mám vlastní nákladní automobil AVIA 31 TL Turbo. Na základě dřívějších zkušeností s výrobky Bishop´s Original v automobilu AVIA 30 L jsem ve 40 000 km ošetřil motor tohoto automobilu. U tohoto typu se účinky projevily ještě výrazněji. Motor se ztišil, zpružnil, má lepší akceleraci (Celý příspěvek…)

Účinnost přísady Bishop´s Original 1773 se projevila hlavně při obrábění HARDOXU v oblasti tepelně zasažené svařováním a to minimálním opotřebením nástrojů oproti klasickému obrábění frézováním a vrtáním.

Byla provedena zkouška na frézce FGS 63. Zvolený materiál pro opracování byl HARDOX 500. Použitý nástroj – drážkovací fréza Sandvik s vyměnitelnými plátky. V průběhu zkoušek opracování (cca 7 pracovních hodin) se účinnost přípravku projevila jednak prodloužením životnosti nástroje, jednak zlepšením obráběcích vlastností stroje (snížení vibrací stroje).

Provedeno porovnání odvrtaných délek při zvýšených řezných podmínkách – bez použití řezné kapaliny, s použitím přípravku Bishop´s Original receptury 1771 (ošetření hrotu vrtáku) a s použitím řezné kapaliny v materiálu dle ČSN 12050.1. (Celý příspěvek…)