Součástí povinné technické kontroly vozidel je měření emisí škodlivin. Přikládám protokol z měření emisí na voze KIA Sportage 2,0 CRDI r.v. 2008, ujeto 164901 km.
Palivo pravidelně ošetřováno přísadou do nafty A-SDFT a AL-3014CTI. Hodnota kouřivosti: povolená 0,52, naměřená 0,04. Projevuje se tak účinek špičkového
aditiva. Palivový systém je původní (pouze byly provedeny výměny palivového filtru).skenování0007

Sdělujeme tímto, že receptura 501 je opět k dispozici!

Celoroční přísada do nafty 462W-PPPD-1C je v podstatě vícesložková přísada letního typu obohacená o depresanty (složku bránící zamrzání paliva).
Proto ji lze používat běžně jako přísadu do letní nafty k ovlivnění základních vlastností paliva. Přísadu do letní nafty ASDFT lze použít i do zimní nafty s tím, že
nedojde k ovlivnění bodu tuhnutí (neobsahuje depresanty). Od ledna 2016 obě přísady obsahují další složku (antioxidant), která eliminuje negativní
účinky MEŘO, obsažené ve veškerých typech nafty.

V současné době není k dispozici receptura 501- Odkalovací přísada, PSP- Přísada do posilovačů a 477- Plastický tuk.
Podle sdělení výrobce nebyly dodány subdodavatelem komponenty pro jejich výrobu v požadovaném termínu. O termínu dodávky budeme včas informovat.

Vzhledem k tomu, že došlo opakovaně k navýšení cen Českou poštou a jinými dopravci jsme nuceni upravit poštovné a balné na částku 120.- Kč. Zároveň upravujeme částku, nad kterou neúčtujeme
poštovné, na 1800.- Kč. U některých produktů jsme byli nuceni upravit ceny díky propadu kursu koruny a zvyšování cen od výrobce.

John Bishop pro nás vyvinul novou přísadu do letní nafty A-SDFT obsahující nové složky. Receptura je určena ke zvýšení kvalitativních ukazatelů nafty včetně paliv s bio složkou. Zvyšuje podstatně čistící a mazací účinky paliva, zvyšuje cetanové číslo až o 5 bodů. Je speciálně vyvinuta pro ochranu vysokotlakých Common Rail vstřikovačů (HPCR). Více informací v katalogu.

Pozor, změna ceny balení přísad do paliv SDF 4130, 462W-PPPD-1C, BiTech 1-C6-431, AL-3014CTI a 24073 není zdražení, ale změnou balení na 1000 ml z původních 946 ml a 250 ml z původních 236 ml.

Letošní Rallye Dakar 2014 se účastní opět pětinásobný její vítěz v kategorii QUAD Josef Macháček. Tentokrát ale v kategorii osobních automobilů (jako první Čech) s bugy MD Optimus ošetřenou produkty Bishop´s Original. Podle jeho vyjádření přijel na Dakar vyzkoušet a sžít se s novou technikou. (Celý příspěvek…)

V souvislosti se zavedením nových ulic dochází ke změně adresy naší firmy takto: B ORIGINAL s.r.o., Pod Lesem 57/7, 735 42 Těrlicko-Horní Těrlicko.

Od 9.2.2013 bude každému zákazníkovi při nákupu v hodnotě nad 2 500.- Kč poskytnuta hodnotná odměna!

Díky “nadílce” ze strany naší vlády jsme nuceni upravit ceny výrobků o nárůst DPH. Zároveň upravujeme poštovné na 95.- Kč. To však nebude, stejně jak v minulém období, účtováno při objednávce nad 1500.- Kč.

Zde si můžete srovnat náklady na aditivaci 1 litru zimní nafty s C.F.P.P. – 21°C (nafty typu F) aditivy od různých výrobců, se kterými se můžete setkat na našem trhu. U řady těchto přísad nelze spolehlivě ověřit udávané hodnoty výsledky testů. Klikněte na níže uvedený odkaz. Srovnání nákladů zimních přísad

Od 1.4.2012 poskytujeme našim zákazníkům tzv.věrnostní odměny ve výši 5% při odběru do 3000.- Kč, 7% při odběru 3001 až 5000.- Kč a 10% při odběru nad 5000.- Kč.
Pro nové zákazníky toto platí od druhého odběru.

V souvislosti s propadem kurzu koruny vůči USD a výraznému navýšení cen od dodavatele jsme nuceni ukončit dnem 31.12.2011 akční slevy, které dosud platily. Pokud se bude situace vyvíjet příznivě zvolíme jinou formu, o které vás budeme včas informovat.

V souvislosti s neustálým zdražováním poštovného Českou poštou jsme nuceni i my udělat úpravy . Zachováme původně stanovené poštovné, ale jsme nuceni od 1.11.2011 zvýšit limit, od kterého nebudeme toto účtovat, na 1500.- Kč. Děkujeme za pochopení.

V současné době se rozšiřuje výroba a prodej Bioetanolu E85 pro pohon vozidel s benzínovými motory. Toto palivo je tvořeno podílem 85%
bezvodého etanolu a 15% benzínu. Takto vyrobené palivo je určeno pro pohon tzv. FFV (Flexi Fuel Vehicle) vozidel, tj. automobilů s upravenými
motory pro spalování tohoto paliva.  Běžné benzinové motory nejsou uzpůsobeny pro spalování tohoto paliva a proto musí být dodatečně vybaveny
 zařízením pro zlepšení spalovacích podmínek. Na základě dlouholetých zkušeností v USA, kde je Bioetanol E85 na trhu mnoho let, lze shrnout 
rozdíl mezi benzínem a E85 následovně:
1. Přestože má E85 vyšší oktanové číslo (101 až105) je jeho energetická vydatnost až o 27% nižší než u benzínu
2. Díky tomu je spotřeba paliva až o  27% vyšší. Na stránkách: http://fueleconomy.gov/feg/byfueltype.htm můžete najít srovnání spotřeby FFV
     automobilů na benzín a E85.
     Na stránkách http://www.edmunds.com/fuel-economy/e85-vs-gasoline-comparison-test.html najdete srovnávací test provozu na benzín a E85
3. Bioetanol E85 je “suché” palivo s nižšími mazacími vlastnostmi, proto je nutná dodatečná aditivace.
4. Bezvodý etanol na sebe intenzivně váže vodu, dochází tak k jeho degradaci a nelze jej dlouhodobě skladovat
5. Má vysoce korozivní účinky
6. Při nízkých teplotách jsou problémy se startováním motoru
7. Palivo, které se při provozu dostane do motorového oleje, způsobuje jeho značnou degradaci a tím se zvyšuje koroze v motorovém prostoru
8. U motorů, neupravených pro spalování Bioetanolu E85, mohou nastat problémy s palivovými čerpadly, vstřikováním, dojde k tvorbě úsad a
     poškození ucpávek v palivovém systému.
Na základě dlouholetých zkušeností uvádíme na trh speciální přísadu do Bioetanolu E85, vyvinutou v USA a dlouhodobě využívanou označenou
jako FA-TB-58. Tato přísada je určena k úpravě vlastností E85 s tím, že likviduje vodu v palivu, zlepšuje spalovací vlastnosti,zlepšuje provoz za nízkých teplot,
poskytuje výraznou antikorozní ochranu, zabraňuje tvorbě úsad ve vstřikovacích systémech a další.
  V České republice se zatím vesměs používá Bioetanol E85 v poměru 1:1 s benzínem.I při tomto míchání však nedojde k eliminaci výše uvedených negativních
vlastností, pouze se je omezí. Proto je vhodné přidávat dodatečná aditiva. 
  Doporučuje se zároveň aditivovat motorový olej kvůli zvýšení odolnosti oleje vůči  degradačním účinkům etanolu.

Od února 2011 zařazujeme do prodeje novou přísadu do paliv pro dieselové motory. Receptura AL-3014 CTI je určena ke zvýšení cetanového čísla nafty. Podle poměru míšení lze zvýšit cetanové číslo od 2,5 až po 9,9 bodů. Lze upravit topný olej na kvalitu prémiové nafty. Jedná se o komplexní přísadu určenou nejen ke zvýšení cetanového čísla, ale zároveň k úpravě ostatních vlastností paliva. Veškeré podrobnosti o poměrech míšení jsou uvedeny v katalogu – přísady do paliv.

Někteří výrobci pohonných hmot už rozesílají informace o tom, že nafta, obsahující biosložku, by měla být spotřebována do tří měsíců od data výroby, jinak hrozí zalepení palivového systému díky rozkladu biosložky. Máme k dispozici informaci od společnosti ÖMV, kterou rozesílá svým odběratelům. (viz bio pohonné hmoty)

Kvalita paliv se neustále zhoršuje (viz články o kontrolách na čerpacích stanicích publikovaných na internetu). Nabízíme řešení problémů vyplývajících z rozkladu biosložky v nich zejména u sezonních strojů, které jsou na delší dobu odstavovány. V přiloženém letáčku jsou uvedeny oficiální testy přísad do paliv.

letak-prisady-do-paliv

Přimíchávání biosložek jednak snižuje kvalitu paliva, navíc tím prodejci šidí stát na dani. Foto: internet 25.05. 11:59 | Mediafax

V prvním čtvrtletí letošního roku se v Česku rapidně zhoršila kvalita pohonných hmot.

Česká obchodní inspekce v prvních třech měsících roku 2010 odhalila na čerpacích pumpách mnohem více nevyhovujících vzorků paliv než v roce předcházejícím. V úterý o tom informovala společnost Benzina.   Česká obchodní inspekce za první čtvrtletí roku 2010 odebrala 455 vzorků, přičemž 37 (tedy 8,1 procenta) jich nevyhovělo. Nejvíc nevyhovujících vzorků bylo u nafty (11,6 procenta – v celém roce 2009 to bylo 7,9 procenta), nevyhovujícího benzinu bylo 6,2 procenta (v roce 2009 2,5 procenta).   “Letos se kvalita paliv na českém trhu opravdu rapidně zhoršila. Většinou nafta obsahuje vyšší množství methylesteru řepkového oleje, hlavně neznačkové čerpací stanice totiž přidávají do paliv vyšší množství biosložek,” řekl ředitel pro jakost společnosti Benzina Václav Loula.   Zatímco za biosložku stát nevybírá žádnou daň, za jeden litr klasického dieselu (do obsahu 7 procent biosložky) zaplatí pumpař daň 10,95 koruny. “Podvodník využívá toho, že přimíchá více nezdaněné složky a prodá ji zákazníkovi. Tím šidí stát na dani,” dodal Loula. Kromě daňového úniku však může poškodit také motor zákazníkova auta.

Toto je článek z internetu, který potvrzuje, že “nastavování ” paliva MEŘEm nebo FAME je velice aktuální a výsledkem je nebezpečí poškození motorů nekvalitním palivem. Jak jsme již dříve uvedli dá se tomu předejít nebo eliminovat negativní účinky pomocí dodatečné aditivace nafty celoročními nebo letními přísadami do nafty. S jejich účinky máme dlouhodobé zkušenosti.

V roce 2010 nebudeme zatím zvyšovat ceny výrobků. Platí zatím i akce, které jsme vyhlásili pro rok 2009.

Jako bonus obdrží zákazníci při nákupu nad 2500.- Kč jeden z těchto výrobků.

Od 9.3. 2009 budeme poskytovat při nákupu výrobků následující slevy. Při nákupu do 1500.- Kč slevu 5%, do 2500.- Kč 10%, při nákupu nad 2500.- Kč slevu 10% + jedno balení autosmetiky v balení 0,5 l s rozprašovačem. Poštovné neúčtujeme při nákupech nad 700.- Kč. Z důvodu zdražení poštovních služeb jsme nuceni upravit základní poštovné a balné na 79.- Kč.

Dnes se na mně obrátil majitel jedné firmy z Ostravy s následující informací. Celý měsíc leden měli garážovaný automobil Opel Meriva diesel(rv.2007). Po měsíci chtěli auto nastartovat, ale motor odmítal naskočit. (Celý příspěvek…)

V souvislosti se zavedením na trhy paliv nafty s podílem až 7% bio složky “MEŘO” (Celý příspěvek…)